Téli gumi tippek
2010. február 7. 21:27:17 - 29069 megtekintés
- Téli gumi vásárláskor illetve használatkor van pár alapszabály amit célszerű betartani a balesetmentes közlekedés érdekében.
-
Amire szükségünk lesz
autó -
Téli gumi tippek
Mindenképpen csak gumisnál vegyünk gumit, ne áruházakban.
A gyári mélység adott, újkorában akár 8 mm mély is lehet egy gumi, de 4 mm-ig használható egy téli gumi, a nyári pedig 2,5 mm-ig, amelyek újonnan 4-6 mm-esek.
Ha az autó gépkönyvét megnézzük, a gyártó mindig leírja, hogy milyen széles és magasságú gumit ajánl. A kerékpánt-átmérőket hagyjuk a gyári értékek szerint, és legfeljebb 1 cm-rel keskenyebb téli gumit veszünk, az nem gátolja a tapadást, talán még jobban is fog tapadni havon. Hagyjuk meg mindig a gyári értékeket.
A téli gumiban kb. 1500 lamella vágás található, amelyek ki tudnak nyílni, viszonylag puhák, rengeteg olyan anyagot tesznek, ami a lágy tapadást biztosítja. Az autós súlyától nyílnak ki ezek a lamellák és fékezésre jól tapadnak. A nyári gumi téli időszakba megkeményedik. Ha cseréljük, célszerű megmosni, megszárítani és hűvös, száraz helyen tárolni tavaszig. Ha felnire van szerelve, gyári nyomással tegyük el.
A téli gumit ha tavasszal leszedjük, a nagyobb kavicsokat szedjük ki a nagyobb árkokból. Kétévente célszerű újracentíroztatni a gumit. Négy év után mindig dobjuk el a gumit.
Mindig négy téli gumit vegyünk, a nyomást állítsuk be a gyári értékekre. Ha két picit kopottabb gumink van, azt rakjuk előre, az újat pedig hátra.
-
Címkék:
autó kocsi tél hó vezetés csúszás jég vezetéstechnika gumi
Téli és nyári gumi különbség
vezetestechnika
Vezetés hóban - 2. rész
vezetestechnika
Vészfékezés 100 km/h-ról - téli és nyári gumi a hóban
vezetestechnika
Éles balkanyarban ellenkormányzás havon
vezetestechnika
Vezetés hóban
vezetestechnika
Autónk felkészítése a téli időszakra
Fullchaos
Vezetéstechnikai alapok
vezetestechnika
Vészfékezés
vezetestechnika
Útfelületek és úttartás
vezetestechnika
Az ülés helyes beállítása és kormányfogás
vezetestechnika
Gépjárművezetői fajták: a halálos hatos
vezetestechnika
Hogyan tapad és kanyarodik az autó?
vezetestechnika
Észrevételek:
Egy új nyári gumi is 8 mm-es profilmélységű, nem tudom hol vett 4-6 mm-eset. 
A nyári gumi 1,6 mm-ig használható, ez a 2,5 mm teljesen új dolog, honnan vette?
A kavicsokat azért kell kiszedni, hogy megfelelő legyen a vízkiszorítása! A jobb gumit pedig célszerű a hajtott kerekere tenni, mivel sokkal rosszabb, ha nem tudsz elindulni. Ha kicsúszik a hátulja az inkább a gumi nem tapadásából (keménységéből) adódik, mintnem a profilmálységből.
A 0,2 bar + nyomást csak a hőingadozás miatti nyomáscsökkenés miatt ajánlják. Jobb inkább gyakrabban ellenőrizni és utánafújni, ha kell. Nálam pl. rohhatul ráz a kocsi, ha ennyivel keményebbre fújom, a futóműnek nem jó sem a komfortnak.
A centírozást évenet érdemes megnézetni. A gumit 5 évente kell cserélni legkorábban és nem 4 évente.
Ennyit a szakemberről....
Sot, hogy szebb legyen, a nyomas teren is butasagot mondott a tag: akkor jo a gyari ertek, ha havon-jegen kozlekedsz, aszfalton vagy vizes uton jobb 0,2 bar plusz. Tapasztalatnak meg szerintem elegendo annyit irnom, hogy 1x-2x csunyan vegigszenvedtem az amugy altalan unasig ismert Nagyvarad - Kolozsvar utat, ahol a kanyarok miatt allandoan tulmelegedett a teli gumi mar 5-6 fokban, pedig kozuton teli gumival nem igazan szokasom driftelgetni
Masik meg, hogy mivel en szemely szerint az enyhen tulkormanyzott autokat szeretem, mindig elore rakatom a kevesbe kopottat, bar akinek nem megy igy, az rakja nyugodtan a kevesbe kopottat hatulra. Bar szerintem jobb megpordulni es visszaallni iranyba mint egyenesben venni 1-1 kanyart
Ja, ajándékozzuk el valakinek, akit nagyon nem csípünk. Csak aztán nehogy egyszer mögöttünk jöjjön, és belénk csússzon, mi? Öregem...
Ha téli gumi vásárlás előtt állunk vegyük azt is figyelembe, hogy bár itthon nem kötelező, a szomszédos országokban keményen büntethetnek, ha nem használjuk. Itt találtok egy listát az előírásokról: http://rentautorent.com/hu/blog/teli-gumi